Ile czasu może pracować kierowca?

Czy zastanawiałeś się kiedykolwiek, jak długo kierowca może pracować i jakie są ograniczenia czasu jazdy? W tym artykule przyjrzymy się przepisom dotyczącym tygodniowego czasu pracy kierowcy, limitom czasu jazdy oraz wyjątkom i obowiązkom wynikającym z nowych regulacji wprowadzonych przez Pakiet Mobilności.

Ile wynosi tygodniowy czas pracy kierowcy?

Kierowca zawodowy zobowiązany jest do przestrzegania przepisów dotyczących czasu pracy - zarówno ze względu na bezpieczeństwo w ruchu drogowym, jak i na uniknięcie sankcji w postaci choćby mandatów karnych. Kwestie dotyczące tygodniowego czasu pracy kierowców reguluje międzynarodowe rozporządzenie Parlamentu Europejskiego nr 561/2006 oraz Ustawa o czasie pracy kierowców z 16 kwietnia 2004 r.

Przeczytaj również: Jakie wymogi sanitarne muszą spełniać zakłady pogrzebowe?

Zgodnie z przepisami, w ciągu jednego tygodnia kierowca nie może prowadzić pojazdu więcej niż 56 godzin (pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi). Dwutygodniowy czas jazdy to natomiast 90 godzin maksymalnie. Jak to wygląda w praktyce? Jeśli w jednym tygodniu kierowca prowadził pojazd 56 godzin, w kolejnym może przejechać już tylko 34 godziny. 

Przeczytaj również: Przewóz cysternami spożywczymi a przepisy

Kierowca może jeździć 9 godzin dziennie i przedłużyć czas prowadzenia pojazdu do 10 godzin dwa razy w tygodniu (tydzień rozumiemy w tym przypadku jako czas od północy w poniedziałek do 24:00 w niedzielę), natomiast pracować może 13 godzin dziennie i trzy razy w tygodniu wydłużyć ten czas do 15 godzin - przy czym tydzień w tym przypadku rozumiany jest jako okres pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi niezależnie od kalendarza. Co to oznacza? Kierowca musi mieć odpoczynek trwający co najmniej 11 godzin, ale trzy razy w tygodniu może ten okres skrócić do czasu odpoczynku trwającego co najmniej 9 godzin.

Przeczytaj również: Czy nocą można pływać po mazurskich jeziorach?

Czas pracy kierowcy (doba, tydzień) nie jest jednoznaczny, bo standardowo jest oparty na kodeksie pracy - czyli jeżeli w poniedziałek, przykładowo kierowca rozpocznie pracę o 7 rano, to każda jego pracownicza doba rozpoczyna się o 7 rano, aż do zakończenia tygodniowego odpoczynku. Istnieje jednak mnóstwo kwestii, które można regulować w zakresie rozliczeń czasu pracy kierowców - m. in. indywidualny czas pracy (możliwość rozpoczynania pracy o różnych porach bez nachodzenia się na siebie dób pracowniczych), ruchomy dzień wolny sprawiający, że nie sobota jest dniem wolnym kodeksowo, (bo ustawowo dniem wolnym od pracy jest co do zasady niedziela), czy też można regulować, czym jest doba (czy rozpoczyna się od pierwszej aktywności, czy od zapisu harmonogramu, czy też o północy co do zasady).

Wyjątki od dziennego limitu czasu jazdy

Pakiet Mobilności rozszerzył katalog artykułu 12 rozporządzenia 561/2006 o zjazd z za granicy na bazę. W związku z tym, jeżeli kierowca rozpoczął pracę  (przykładowo na terenie Niemiec) za granicą i zjeżdża do bazy, to dodatkowo do 9 lub 10 godzin jazdy może dołożyć jedną, lub dwie godziny jazdy - pod warunkiem, że ma jeszcze dostępny czas pracy kierowcy i że wykona przerwę trwającą co najmniej 45 minut przed tym wydłużeniem czasu jazdy. Po dojechaniu na bazę musi natomiast sporządzić wydruk 24h z karty kierowcy i opisać, dlaczego odstąpił od przestrzegania przepisów wspólnotowych.

Podsumowując, czas pracy kierowcy, w którego prawidłowym wyliczaniu pomóc może firma oferująca także w Rzeszowie pomoc prawną dla kierowców ECPTAX, jest ściśle uregulowany przez przepisy prawa, które określają doby pracownicze, limity czasu jazdy oraz obowiązek odpoczynku. Pakiet Mobilności wprowadza dodatkowe wyjątki, które pozwalają na elastyczniejsze zarządzanie czasem pracy kierowcy, ale jednocześnie wymagają spełnienia określonych warunków. Kierowcy oraz pracodawcy powinni być świadomi tych regulacji i stosować się do nich w celu zapewnienia bezpieczeństwa na drogach, oraz ochrony praw pracowniczych.